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历时13个月的欧盟对华电动车反补贴拜访终于迎来了最终裁决。

一贯标榜解放贸易的欧洲在“烟土干戈”以来，终于揭开了伪装。

欧洲委员会10月30日发布的公告表示，拜访团认定中国电动车坐褥链收货于“抵抗允的补贴”，这对欧洲腹地电动车制造商形成了“经济赔本的恫吓”，因此决定对中国电动车征收反补贴关税。

具体征收的反补贴关税期限为5年，比亚迪需要交纳17.0%的反补贴关税，闲隙交纳18.8%的反补贴关税，而上汽集团最高需要交纳高达35.3%的反补贴关税。

可是，享受中国国民待遇的特斯拉，其坐褥的电动车若是采纳在中国坐褥何况出口到欧洲，只需面对7.8%的关税。

事实上，不单是唯有特斯拉，畴昔数年内，在中国市集上，统共外资和内资汽车公司（涵盖统共西洋品牌）均同等取得了补贴和支援政策。

欧洲的举动一霎让其宣称的平允、公正以及解放贸易一都不攻自破。

上汽被重创的三大原因。

为什么对上汽征收的最高额35.3%的反补贴关税，相较于比亚迪和闲隙足足高了一倍，以致是特斯拉的四倍之多？

开头，上汽在欧洲的发达如实出色。

年销量卓绝30万辆（仅上汽MG品牌就销售了23万辆，占中国车企在欧洲总销量的70%），卓绝了马自达、日产，更超越了本田。

力排众议地，MG也曾发展成为欧洲主流的大型汽车品牌之一。

其次，售价上流且性能稀奇。

MG4和MG Cyberster的起售价辩认达到25万元和50万元，在畴昔两年中，这两款车型在欧洲屡获盛誉。

若能持续如斯，欧洲的竞争格形例必将会发生变化。

第三，当作国有企业，上汽被欧盟以为是替中国政府获利的器用，它们对此格外介意。

就时期、原则和底线而言，上汽必须信守，这才是国有企业应有的包袱担当。

在面对贸易战时，上汽绝不怕惧也不谢却。

就欧盟的反补贴拜访而言，上汽集团之前明确指出，欧盟委员会进行反补贴拜访时波及生意神秘，他们关于补贴的认定存在偏差，何况忽略了上汽提交的部分焦炙信息和抗辩成见，导致在多个名堂中被伪善地谋略了较高的补贴率。

上汽也曾通过多种形势，包括提交拜访问卷、递交书面抗辩材料、在听证会上发表成见等，提供了成千上万份文献和笔据，以此来进行法律抗辩。

关于10月30日欧盟委员会对上汽作念出的终裁认定，即35.3%的顶格反补贴税率，上汽作念出了更为刚硬的反抗：计划摄取必要的法律妙技，将本案诉诸欧盟法院，以咨嗟本人的正当权利。

上汽的作念法可谓是有理有劲有节。

关联词，令东说念主隐约的是，最近有些媒体发布了报说念，援用了欧盟片面表示的“反补贴拜访终裁申报”中的不雅点，宣称（中国媒体？欧盟喉舌?）上汽单独与欧委会进行价钱应允谈判，松懈了中欧谈判的大局。

对此，上汽也进行了反击：历程里面自查，并与国度相干泰斗部门疏导说明，上述报说念执行都备失实，闇练诬捏；在欧盟反补贴拜访案中，上汽集团弥远是中国机电商会“价钱应允决议”的主要参与者，从未与欧委会就上汽决议进行过单独疏导寝兵判。

宏大的时期是上汽勇于硬碰硬的底气。

当作中国汽车行业的领头羊，上汽集团早在2014年便前瞻性地提议了“电动化、智能网联化、分享化、国际化”新四化发展计谋，生效开启了全面转型，尤其是对准了智能电动新赛说念。

在畴昔十年中，上汽集团在智能电动中枢时期领域干与了1500亿元的研发资金，累计取得了26000多项灵验的专利，生效推出了具有国际开头时期水平的“七大时期底座”，涵盖了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈科罚决议。

此外，2017年和2024年，上汽集团还凭借电板时期和插电混动系统，两次荣获中国最泰斗的国度科学时期开头奖。

由于领有宏大的时期实力和出色的品性，上汽集团的整车销量多年来一直位居前哨，至极是在新能源和国外市集方面取得了权贵冲突，成为中国制造的典范。

2023年，上汽新能源汽车销量卓绝112万辆，与2014年比拟增长了280倍，位居国内第二、各人头部阵营；国外售量达到近121万辆，比拟2014年增长了13倍，何况也曾络续八年保持国人人业首位。

欧盟这记回旋镖最终会伤及本人。

智能电动时期领域的开头时期实力是欧洲委员会青睐上汽的主要原因。

欧洲委员会明确指出，它对上汽的纯电动车型征收高达35.3%的格外关税，这一举动将会推高欧洲奢侈者购买车辆的价钱，减速电动车的普及速率。

对此，上汽正在摄取多种设施来增强本人粗疏欧洲贸易壁垒的才略，其中包括加大向欧洲市集推出搭载不同能源系统的全新车型的力度，进一步丰富MG在欧洲的家具线，晋升工作效果，以诚恳陈诉欧洲奢侈者对MG品牌的信任与宠爱。

各人汽车产业正在赶快迈向全新期间，更正转型和已毕可持续发展已成为各人汽车企业面对的要紧课题。

欧洲和中国电动汽车产业的合营共存、共同成长，唯有联袂合营智力克服贫窭、已毕互利共赢。

近期，上汽集团与奥迪公司厚爱开荒合营关系，两边将充分贯通各直快智能电动更正时期领域的开头上风以及在高端车型家具界说、整车研发和工程时期方面的深强健力，联袂合营开发高端智能电动新车，引颈奢侈潮水，把合手市集机遇。

这无疑是一个合营共赢的典型案例。

终裁限制不仅违背了宇宙贸易组织功令，还对中欧各方形成了严重的利益赔本，并有可能对各人汽车产业链的踏实以及中欧经贸合营形成要紧负面影响。

这一裁决也曾激励了欧洲部分红员国和主要汽车坐褥商的热烈起火。

结语。

现今的中国也曾不再是“烟土干戈”时刻的中国。

中国商务部屡次强调，欧盟对华电动汽车反补贴拜访存在诸多分歧理和分歧规的场所，这种作念法以“平允竞争”的形态行“抵抗允竞争”之实，是保护主见的发达。

中国关于这一裁决限制不予认同，将鉴定地摄取一切必要设施，坚决咨嗟中国企业的正当权利。

既然贸易战也曾爆发kaiyun，就不是你们欧盟思末端就能末端的！